从苏-27到苏-35，俄罗斯对华军售的心态经历了从“稳赚不赔”到“如履薄冰”的巨变。

中国当年对苏-27的极致逆向和国产化（歼-11B），彻底吓坏了俄罗斯师傅。

当中国求购更先进的苏-35时，俄方的第一反应是拒绝！那感觉就像把压箱底的宝物送给一个曾经“背叛”过的学霸徒弟，这买卖，怎么想怎么不放心

要说这份别扭劲儿，根子还得从更早的苏-27说起。当年中国分好几批买苏-27，后来还引进生产线，说好要造200架国产版歼-11。俄罗斯心里盘算得好好的：你造你的，很多核心部件还不是得找我买？这可是笔源源不断的财路。

结果呢？故事完全没按俄罗斯的剧本走。中国这边像开了挂，国产化速度快得惊人。更让他们傻眼的是，歼-11刚造到九十多架，忽然就停了，转头捣鼓出了个全新升级的歼-11B。

这歼-11B可不是简单换个皮，简直是脱胎换骨。零部件几乎完全实现国产化，俄罗斯靠卖零件赚钱的美梦彻底泡汤。更要命的是，歼-11B的性能嗖嗖往上涨，很多地方甚至超越了原版苏-27。

俄罗斯人估计做梦都没想到，当初的技术转让，竟然教会了一个本事这么大的“徒弟”。他们开始担心中国把歼-11B卖到国际上去，直接冲击苏-27和苏-30的市场。

为此，中俄又就歼-11B的外销问题拉扯了很久，最终算是达成了协议，中国承诺不出口。但这事儿给俄罗斯留下的心理阴影太深了，他们算是彻底明白了：中国有能力把学到的东西消化掉，还能在此基础上做得更好。

经历了歼-11B这一遭，俄罗斯心里这道坎儿就结下了。卖给中国先进飞机？这不是养虎为患嘛！所以等苏-35交易提上日程，俄罗斯那叫一个万般不情愿，各种顾虑重重。

你得知道，在2013、2014年那会儿，苏-35可是俄罗斯手里最拿得出手的四代半战机。它的气动设计、飞控系统，特别是两台AL-41F1S矢量发动机带来的超机动性，在全球都是顶尖水平。

加上那个“雪豹-E”无源相控阵雷达和先进的航电火控系统，苏-35的地位堪比我们今天的歼-16，是当时俄罗斯空军的排面担当，顶在苏-57形成战斗力之前的空档期。

把这么个宝贝疙瘩卖给那个“学霸”学生？风险太大！万一人家又故技重施，弄出个性能更优的“苏-35B”怎么办？到时候“教会徒弟饿死师傅”的悲剧岂不是要重演？

俄罗斯最担心的，恰恰是中国在航电系统上的潜力。这本来是俄罗斯的传统弱项，中国却有能力换装更先进的国产航电，单凭这一点，就可能让苏-35的整体战力获得巨大提升。把自己的看家本领之一卖给这样一个买家，换了谁都得掂量掂量。

可最后，俄罗斯还是咬牙把苏-35卖了。这里面原因复杂。首先，中国在歼-11B这件事上，确实展现了信誉。答应不出口，就真的没出口。这让俄罗斯觉得，也许中国不会拿苏-35直接砸他们饭碗。

更关键的是，日子不好过啊。2014年克里米亚事件后，西方制裁接踵而至，俄罗斯经济元气大伤，外汇收入急剧萎缩。军火贸易成了为数不多能快速回血的支柱产业之一。

中国这24架苏-35的单子，总价值约20亿美元，这笔钱对当时的俄罗斯来说，简直是雪中送炭。有时候，国家利益也得向现实低头，“有钱不赚是傻瓜”这理儿，关键时候真管用。所以，协议很快就在2014年底签了。

除此之外，长期的博弈也让俄罗斯逐渐明白，在西方持续的挤压下，中国是少数几个能拉一把、值得信任的战略伙伴。把先进飞机卖给中国，不光是赚钱，也能增强中国国防实力，帮着牵制美国在亚太的力量，变相减轻自己的战略压力。

这笔交易，多少也带点“投桃报李”的意思，是深化两国合作的一种姿态。

那中国这边呢？按说歼-20都2011年首飞了，国产四代半战机歼-16也呼之欲出，为啥还要买苏-35？

这既有历史采购惯性，也是当时对自己航空工业发展阶段的清醒判断。毕竟2013、2014年那会儿，歼-20和歼-16都还没大规模服役形成战斗力，空军主力还是歼-10系列。

在国产最先进飞机顶上去之前，通过外购来弥补高端战力空缺，快速提升作战能力，这不失为一种务实的选择，就像借梯子上楼。而且，中国采购部门跟研发部门的工作重心本就不同，采购部门的核心任务就是以相对合适的价格，快速弄到先进装备。

中国人买东西也贼精，讲究“少量多次”。通常先采购一个批次约20多架试试水，看看国产型号进展。要是国产型号给力，就像苏-35这样，买完这一批就拉倒，不再续购。

要是国产遇到瓶颈了，那就接着引进，像当年的苏-27和苏-30，引进数量分别达到了76架和100架，就是为了保证部队换代的速度。这苏-35最终只买了24架，恰恰说明，在中国引进它的同时，国产的替代方案已经相当成熟了。

所以说，这苏-35的买卖，与其说是一锤子交易，不如说是中俄在那个特殊当口，你顾虑我多虑，你缺钱我需要，你担心我承诺，多种复杂因素拧巴在一起，最后找到的一个微妙平衡点。一段充满了猜忌、无奈、合作和精明的军火往事。